так получилось

[MR2Fan]

дятлы, тьфу коршуны несчастные ))

[MR2Fan]

отдай их мне тогда, я на своей крыло сдвину назад

[MR2Fan]

Сообщение от huliganS,Oct 7 2011, 17:30

отдай их мне тогда, я на своей крыло сдвину назад

верни тогда туда где взял :huh:

[MR2Fan]

Сообщение от anarky,oct 7 2011, 19:29

верни тогда туда где взял :huh:

именно это и собирался сделать

[MR2Fan]

Сообщение от huligans,oct 7 2011, 17:30

отдай их мне тогда, я на своей крыло сдвину назад

я не позволю тебе издеваться над машиной =)

[MR2Fan]

vitos у тебя стоит ГБЦ от 3S-GE gen3, а в пуск коллектор от чего? от 3S-GTE gen3?
Я щас столкнулсо с проблемой что при установки на мотор GE, коллектора от GTE - дроссель упирается в клапанную крышку,
как ты решил этот трабл?

[MR2Fan]

виталька, огласи текущие спеки плиз

[MR2Fan]

да.. мог бы и фоток показать

[MR2Fan]

усе секрет =)
так что касаемо коллектора у меня стоит калдиновский, а дросель от 205 селики.


Двигатель:
— кованная поршневая Wiseco
— кованные шатуны Eagle
— шпильки ГБЦ ARP
— распредвалы ge edition
— вкладыши шатунные и коренные ACL
— форсунки sard 680
— топливный насос US supra
— выпускной коллектор st205 WRC antilag
— выпуск отсутствует
— блоуофф greddy type rs
— турбина power enterprise
— воздушный фильтр Apexi
— система управления двигателем apexi PFC
— ремень ГРМ HKS cevlar

[MR2Fan]

витос,а ты подкрылки делал?

[MR2Fan]

Настроился хоть?
а вот скажи, зачем с такими спеками кованная поршневая Wiseco? Ведь ни раз уже обсосали на гт-форе, что отобранный сток слегка "допилиный" держит огого скока, тоже самое относится и к вкладышам.

[MR2Fan]

Сообщение от Maverick,Nov 8 2011, 22:05

Настроился хоть?
а вот скажи, зачем с такими спеками кованная поршневая Wiseco? Ведь ни раз уже обсосали на гт-форе, что отобранный сток слегка "допилиный" держит огого скока, тоже самое относится и к вкладышам.

так уж вышло что низ купленый оказался на ковке - эт вопервых, во вторых эти чудо поршня изменяют СЖ а в купе с прокладкой от калдины и бошкой от ге это существенные изменения которые мне ппц как важны для давки 1.4 :crazy:
�? еще я хочу сказать что 3с мотор хоть и прост но имеет сток клевых особенностей при которых за 25тр можно сделать якобы 300 сильный мотор, но который будет ехать на ровне с 350 сильным, чудеса да и только. вот и тюнюсь по наитию теперь =) меньше теории больше практики ибо теорию всю изучили и узнали много нового =)

[MR2Fan]

Сообщение от Garik,Nov 8 2011, 19:16

Витос,а ты подкрылки делал?

ога, жидкие

[MR2Fan]

Сообщение от vitos,Nov 10 2011, 10:07

во вторых эти чудо поршня изменяют СЖ а в купе с прокладкой от калдины и бошкой от ге это существенные изменения которые мне ппц как важны для давки 1.4 :crazy:

Ну то что в поршнях выборка это понятно, что калдо прокладко толще дургих это тоже, ну вот что дает ГБЦ от ГЕ, кроме как валов с более широкой фазой, мне чет нипанятна. �?бо гбц ге ген3 и гте ген3 (как говорят знающие дядьки) одинаковые по форме и объему камеры сгорания. Расскажи в чем суть то? :huh:

[MR2Fan]

именно в валах и толщине стенок которые можно попилить