Цитата:
Сообщение от SiON
(Сообщение 27493)
А что есть правильная аэродинамическая форма? В авиации до сих пор срачи идут между конструкторами на эту тему :)
|
Не думаю что там именно срачи, просто в авиации нужно выбрать оптимальную форму аэродинамческого профиля и других параметров для определенных задач, как например крыло для дозвуковых скоростей и сверхзвуковых будет сильно отличаться.
В нашем случае можно взять один из уже заранее просчитанных профилей, сделать из него крыло и оно будет достаточно эффективно. Более того, прижимную силу будет создавать даже плоское "крыло", просто оно будет создавать слишком много сопротивления.
Цитата:
На треке - супер! Я прям кайфанул, будто за рулём посидел. А в городе - жесть, одна ошибка и бордюр(( ради чего?
Ромк, а у тебя дно полностью зашито? Если да, то чем?
|
Ради чего? Ради ощущений))) это круто. ;) Надо просто чтобы было умение и голова на месте, тогда это не настолько опасно как можно предположить и ошибкой уже будет, например, сильное сближение с бордюром, а не сам бордюр :)
Плоский участок идет до лобового стекла. Дальше "зашивать" и без того относительно ровное днище не вижу смысла. Далее чтобы "зашить" моторный отсек, надо много думать и тестировать - оно того не стоит. |
