Вернуться   MR2 FAN CLUB > Общий > Наши авто


?нформация
Your Avatar

Последние темы
- от Timm
- от nimoff
- от Ramzez
- от huliganS

 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.08.2014, 19:59   #1
Outlaw
Супер-модератор
 
Аватар для Outlaw
 
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
По умолчанию Мистер 2

Не помню точно когда я увидел мр2 в первый раз, но то что машина понравилась с первого взгляда это точно. Тогда увидеть такую машину вживую было утопией, поэтому, как и много других машин которые я видел только на фотографиях, я даже не думал что когда-то она будет моей. Скорей всего постепенно набираясь знаний о машинах в целом, имея какое-то влечение к японским машинам, я все чаще обращал свое внимание именно на нее. Естественно будучи «бедным» студентом ни о какой машине речь не шла… Я мог лишь баловаться катаясь на ней в гран туризмо smile.gif
Наверно еще мне повезло, что первой машиной стала старенькая Тойота, да сразу еще и купе с 4а-ге. Так наверно люди и становятся тойотаводами, хондоводами и т.п. Не смотря на все попытки предыдущих владельцев ее убить, она держалась изо всех сил. Взявшись за процесс восстановления, все плавно перешло в небольшие апгрейды и полное восхищения как же «тогда» умели делать машины. ?мея двигатель 85 года, я до сих пор не знал с ним никаких проблем и думаю в ближайшее время их не предвидится.
Думаю не требуется говорить, что я уже заранее знал какой марки будет моя следующая машина… и тут конечно же вспомнилась мр2. Мне очень нравится Супра, да и Селика очень даже хороша, но мой выбор был давно сделан. В один прекрасный зимний вечер я вдруг осознал, что если поднакопить вот столько-то денег, взять вот столько-то в кредит, то я смогу взять в мр2 в хорошем состоянии с аукциона, само собой только турбу.
? вот «экономя на обедах» я часами сидел и изучал предложения, то за сколько уходят лоты и т.п. Более менее созрев материально я попытался поставить на пару машин в идеальном состоянии 98 и 99 годов и даже не смотря на то, что я ставил по 1 000 000 йен на машину там, они обе ушли мимо, одна аж за 1 400 000 йен. Тут-то мне и предложили уже купленный вариант находящийся в Японии. Внешне стоковая на Волках, с распорками ТРД и выхлопом АшКаэС за небольшие деньги. Хотя найдя аукционник, я увидел что она была видимо несильно стукнутая в зад и пару раз заново продавалась, я подумал денек и решил – надо брать.
user posted image
В итоге все получилось очень даже неплохо, вместо одной мр2, были куплены мр2 в хорошем состоянии, несмотря на битость (японцы все вполне хорошо отремонтировали) и Калдина для отца smile.gif Но до того как я увидел ее в первый раз были очень дооооооооооооолгие 4-ре месяца ожидания вместо обещанных 2-ух!!! Но я дождался и вот она передо мной. Конечно же за рулем ощущение одно – она валит! Жаль это ощущение быстро проходит smile.gif
Одной из полезных особенностей данного экземпляра оказалось наличие TRC, которая пару раз спасла от уборов на мокром асфальте и лысой резине.
В общем, первое лето я просто катался в свое удовольствие, иногда подумывая, что же я буду делать потом…

Последний раз редактировалось Outlaw; 03.09.2014 в 10:55.
Outlaw вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:00   #2
Outlaw
Супер-модератор
 
Аватар для Outlaw
 
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
По умолчанию

Давно увлеченный автоспортом, я естественно не мог думать о мр2 только как о средстве передвижения и восхищения smile.gif Меня естественно тянуло на любительские автоспортивные соревнования, но я твердо решил, что сперва машину для этого нужно хоть чуть-чуть, но подготовить, не только для того чтобы что-то улучшить, но и просто чтобы полностью быть уверенным в своей машине. Уже с середины осени пошел процесс покупки ништяков и первоначального формирования концепции, что должна получится в итоге. Меня изначально мало интересовали визуальные изменения – машина и так имеет очень красивый и самое главное завершенный образ и больше никаких понтов мне не нужно, только то что так или иначе сделает ее быстрее. Были куплены койловеры Тейн Тайп Флекс как компромисс между повседневной ездой и использования на соревнованиях, как оказалось позже выбор был сделан правильный. Далее бы заказан выхлоп Блитц Нюр Спек Р – ради прихоти и нового звучания. Остановится не получалось, поэтому по мелочи и не очень приобретения так и продолжались. Обязательно стоит отметить купленные зимой тормоза от Скайлайна, которые как и ожидалось помогли не только избегать перегрева, но и улучшили динамику и информативность торможения, конечно во многом благодаря правильным колодкам. На дальнейшее возможное увеличение мощности двигателя были приобретены Пауэр эФСи и интеркулер Гредди.
Весной все потихоньку начало собираться и настраиваться. Наконец была куплена адекватная летняя резина и все поехало на первые соревнования smile.gif К сожалению пока, это лишь различные спринты, ввиду отсутствия какой-либо трассы, но главное появился опыт и новые мысли о том, что же прикрутить еще. По трассам мы еще поездим, благо Финляндия под боком.
Outlaw вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:00   #3
Outlaw
Супер-модератор
 
Аватар для Outlaw
 
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
По умолчанию

Частенько говорят что мр2 рулится как карт… ну впринципе подобное я слышал и о других машинах… Ничего похожего на карт, я лично не нахожу. Да стоковая подвеска на ней очень даже неплоха, может и чуть лучше некоторых других спортивных моделей, да за счет центральномоторной компоновки она специфична в некоторых моментах, но ничего такого экстраординарного.
Произведя достаточно много изменений по отношению к стоковому состоянию, я наконец почувствовал что такое «рулится». Немножко об этом. За счет относительного большого отрицательного схождения передних колес и жестких стабилизаторов машина очень быстро реагирует на поворот руля. За счет увеличенного развала и того же жесткого переднего стаба машина приобрела очень близкую к нейтральной поворачиваемость (у стоковой машины она недостаточная, а со стандартными стабами и увеличенным развалом она становится избыточной). За счет кастера увеличенного до 5 градусов несмотря на все (увеличенные развал и отрицательное схождение) машина остается достаточно стабильной и не дерганной. Пружины и амортизаторы оказались наверно самым жестким вариантом, который стоит брать для эксплуатации в городских условиях.
Приятной неожиданностью стало также отличное поведение машины на мокром асфальте. Буквально недавно удалось поучаствовать в тренировке под дождем – машина вела себя отлично, чуть больше недостаточной поворачиваемости, что в таких условиях более безопасно.
Конечно нет предела совершенству, но в мои планы не входит корчевание – в любом случае она останется машиной на которой можно без проблем передвигаться по городу…

Вроде бы пока все, но надеюсь будет еще smile.gif

Немножко видео




Ну и наверное надо бы выложить спек лист:

Toyota MR2 GT-S, ’97, Dark Emerald Pearl, JDM.

Электроника
ECU Power FC
Провода дополнительного заземления Sun Hot Earth

Впуск
?нтеркулер Gredy Spec R

Выхлоп
Blitz Nur Spec R
Apexi ECV

Топливная система
Насос Denso Toyota Supra (USA)
Регулятор давления топлива Aeromotive

Датчики
Температура масла, егт, давление турбины Defi Racer
Широкополосный лямбда зонд Innovate LC-1

Трансмиссия
Титановая ручка на рычаг переключения Кастом (привет Андрею)
Дифференциал повышенного трения TRD

Подвеска
Распорки TRD
Стойки и пружины Tein Type Flex (передние пружины заменены на жесткость 10кгс)
Передние опоры стоек с регулировкой развала Tein (модифицированные для большего развала)
Болты регулировки развала Ingalls Engineering
Рычаги регулировки кастера Cusco
Стабилизаторы Suspension Techniques

Кузов
Карбоновый капот (предположительно Ask Sport)
Стеклопластиковая крышка багажника Monsterservice
Регулируемое антикрыло Rev5
Накладки на воздухозаборники Shust

?нтерьер
Сиденья Recaro от EVO8

Тормоза
Передние суппорта 4-х поршневые Skyline R32
Передние тормозные диски Toyota Celsior (315х30 мм)
Передние колодки Ferodo DS 2500
Задние проставки для выноса суппорта на тормозные диски большего радиуса
Задние тормозные диски Mazda RX8 Front
Задние колодки Porterfield R4-S

Колеса
Диски Rays Volk TE37 15”, 16”, 17”
Toyo Proxes R888 225/45R16, 255/40R17

Ну и конечно же крышечка радиатора Tom’s smile.gif
Outlaw вне форума   Ответить с цитированием
сказал, что это ОК!
Старый 29.08.2014, 20:01   #4
7(istrebitel)
Новичок
 
Аватар для 7(istrebitel)
 
Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 19
По умолчанию

Хорошо что нет синих ссалок и подобного колхоза, по-моему очень грамотный авто с точки зрения целей автора. Кстати, нет данных со сход-развала? Кастер спереди 5гр? Может распечатка осталась, или на память...
7(istrebitel) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:01   #5
MakaWelly
Местный
 
Аватар для MakaWelly
 
Регистрация: 28.11.2012
Адрес: ufa
Сообщений: 334
По умолчанию

хорошие спеки..
MakaWelly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:02   #6
Outlaw
Супер-модератор
 
Аватар для Outlaw
 
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от huliganS Посмотреть сообщение
Хорошо что нет синих ссалок и подобного колхоза, по-моему очень грамотный авто с точки зрения целей автора. Кстати, нет данных со сход-развала? Кастер спереди 5гр? Может распечатка осталась, или на память...
Сзади пока все сток, хочу попробовать поэкспериментировать и сравнять задний развал с передним.
Спереди точные данные только по кастеру, совершенно верно - ровно 5 градусов. Можно больше, но думаю порядка 6 градусов уже могут начаться проблемы с задеванием чего-нить колесом. Развал спереди после стенда оказался неравномерный -1 с одной стороны (как в спеках) и минус пол градуса с другой. Сначала был выровнен развал до -1 градуса развальным болтом, а потом уменьшен (ну в смысле с обоих сторон больше в минус) опорами. Расчетный развал теперь -2,5. Соответственно ушло схождение в минус порядочно, что в принципе для спринтов очень даже неплохо smile.gif

Спасибо за добрые слова, рад что вам нравится
Outlaw вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:03   #7
Motey
Пользователь
 
Аватар для Motey
 
Регистрация: 14.03.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 44
По умолчанию

все грамотно, молодец
Motey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:04   #8
Outlaw
Супер-модератор
 
Аватар для Outlaw
 
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
По умолчанию

Практически закончился сезон "не зимних" покатушек и можно чуть подытожить, учитывая что в данный момент машина полностью укомплектована тем что планировалось на этот сезон. Текущей осенью были обкатаны новые вышеупомянутые стабы и резина (R888).
Моей целью к концу сезона было бороться на равных с полноприводными товарищами, короче говоря ЭВО и СТ?. Надо сразу сказать что цель успешно выполнена, сетап выдался отличный, что косвенно подверждается одинаково хорошими результатами на затычных и ходовых спринт трассах, а так же отличным поведением на мокром асфальте.

Основными мероприятиями на сегодняшний день были три ходовых спринта организованные школой вождения Orange Drive для нашего Питерского STI клуба. Т.е. основная часть участников это Эволюшены и Субы СТ?ай. Вобщем не буду утомлять какими то историями, просто скажу результат и выложу несколько фотографий и видео для интересности.
?так 1-ый спринт - первое место с 4 секундным отрывом от ближайшего соперника;
2-ой спринт (мокрый асфальт) - второе место с 2,5 секундным отставанием от лидера;
3-ий спринт - первое место с 3 секундным отрывом от ближайшего соперника.

Фотки и видео:

user posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted image


user posted imageuser posted imageuser posted image




Так что могу подытожить - несмотря на преклонный возраст, мр2 очень достойный автомобиль, готовый составить конкуренцию многим более новым и более мощным машинам.

Бросайте всякие там драги и учитесь водить машину, а не только сцепление отпускать и передачи переключать
Outlaw вне форума   Ответить с цитированием
2 сказали, что это ОК!
Старый 29.08.2014, 20:04   #9
Maverick
Супер-модератор
 
Аватар для Maverick
 
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
Гараж
По умолчанию

Молоток!!!! Я очень рад! У самого цель рвать на спринтах 4вд, но пока не тяну(((. Уже руки стали опускаться, зато терь знаю, что это вполне возможно) Спасибо!
Maverick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:04   #10
TRAXXs
Местный
 
Регистрация: 22.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 105
По умолчанию

Машина супер, автор мегасупер =)

Вопрос - что за стабилизаторы и где покупались? Они жестче ТРДшных? Управление по сравнению со стоковыми как изменилось?
TRAXXs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:05   #11
Art-mr2
Новичок
 
Аватар для Art-mr2
 
Регистрация: 04.08.2013
Сообщений: 13
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от huliganS Посмотреть сообщение
Молоток!!!! Я очень рад! У самого цель рвать на спринтах 4вд, но пока не тяну(((. Уже руки стали опускаться, зато терь знаю, что это вполне возможно) Спасибо!
+1, к каждому слову присоединяюсь.

Outlaw, а ты морду нагружал как-то дополнительно?
Art-mr2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:06   #12
Motey
Пользователь
 
Аватар для Motey
 
Регистрация: 14.03.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 44
По умолчанию

молодец, как ты только не запутался как и куда ехать
Motey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:06   #13
Outlaw
Супер-модератор
 
Аватар для Outlaw
 
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
По умолчанию

Господа, вы больше пишите о своем участии, успехах, неудачах, спрашивайте, мы подумаем и найдем решение как поехать быстрее smile.gif Причем возможно не только в плане железа, но и в плане управления им wink.gif ? вобще, хоть у нас, впрочем как и везде, красивые ништячки показывать популярнее, показывайте фотки и видео со своих соревнований, мне и думаю некоторым другим, очень интересно посмотреть wink.gif

Арт, не, все и так едет очень хорошо, загрузка морды не требуется, ну если не считать набора инструментов что там лежит rolleyes.gif

Мотя, это еще цветочки, практически по прямой, тут некоторые товарищи такое устраивают... biggrin.gif

ЗЫ: Кому интересно посмотреть на мероприятия, вот все фотки http://picasaweb.google.com/OrangeDrive.gallery
Outlaw вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:06   #14
TRAXXs
Местный
 
Регистрация: 22.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 105
По умолчанию

?нтересно, Outlaw, ты зимние ралли-спринты тоже будешь посещать?
TRAXXs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2014, 20:06   #15
Outlaw
Супер-модератор
 
Аватар для Outlaw
 
Регистрация: 09.12.2012
Адрес: СПб
Сообщений: 404
По умолчанию

Забыл, кстати, ответить на вопрос по стабам. Стабы америкосовские, наверное самые жесткие из существующих - передний в 2,5 раза жестче стока (может только ARC такие же примерно). Вот тут даны точные данные http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=7407 Покупалось все на Summit racing. Огромное спасибо Пашенции за помощь в этом и не только wink.gif

Зимние очень хочу wink.gif Сейчас только встал вопрос с дисками под более узкую резину, решаю...
Outlaw вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Текущее время: 12:20. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot